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日產(進口)-CIMA

日產(進口)CIMA在售年款一覽:

4.5 V 340匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
日產CIMA 2004款 4.5 CIMA 66.000萬 暫無報價 暫無報價 對比

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日產(進口)CIMA簡介及歷史

 "西瑪投放中國市場,沒有太強的品牌效應可以依靠。雖然車型是與奔馳s級、寶馬7系、奧迪a8等并列級別,但在中國人的心目中,只會接受幾家比較大眾化的豪華轎車,充其量會再將凌志ls430列入考慮名單。而對于日產系列,我們聽得最多也只是藍鳥、風度、天籟等中級轎車。出于戰略考慮把市場的發展重點放在北美的無限infiniti,在中國只是偶然間在車流中掠過。冰凍三尺,非一日之寒。建立起一個品牌形象,不是一朝一夕能夠完成的事情。因此,西瑪在中國的發展形勢,說得嚴峻點,真的要從頭做起。西瑪是一款非常好的車,可惜的是停產了。現在新上市的西瑪就是日產降低身段走入中國市場,以親民的價格重樹品牌的車型。
西瑪在外形上,最吸引人注意力的應該是一對機關炮型復式氙氣大燈,這對頭燈組光度要比普通氙氣大燈強1.7倍,在夜間格外明亮,也能體現出豪華車的氣派。西瑪的前格柵由四條粗壯的橫條構成,干凈簡潔,是設計師對大車的習慣手筆。西瑪的體積一點也不比同級車遜色,擁有5085mm的長度,相比起ls 430的5005mm,和s級的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm,實在不相伯仲。無奈車身造型過于圓潤,整體上不夠大氣,豪華車最需要的外觀造形上的內涵,是日本車一貫以來的弱項,雖然日產在這方面算做得較好的了,但仍嫌不足。
西瑪的vk45de發動機,是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。采用了幾項先進的技術,當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等,配合電子控制油門及整體自動操控技術,目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時,能達到低燃耗的要求。
340ps的最大馬力和446nm的峰值扭距,推動1852kg的車身,駕駛西瑪不需要用到太高的轉速,輕點油門將轉速表指針維持在2000rpm左右,就能夠得到穩定平靜的加速。新款的西瑪變速器一擋的齒比有所加大,令起步加速比舊款更快,五前速的各級齒比銜接暢順,換擋沖擊頗小。
西瑪的前懸掛采用傳統的麥弗遜式,后懸掛系統則是日產為其全新設計,采用多連桿螺旋彈簧帶扭矩桿結構,作用在于在過彎時能增強輪胎的抓地性能,減低車身側傾幅度,提高過彎極限,而該車的懸掛也能夠在彎位提供足夠的支撐。但偏軟的懸掛設定不一定完全適應中國的路面,也許硬朗一點的話會對保護底盤起到更大的作用。
內飾方面,西瑪也盡量向最高端靠攏。米白色的儀表板是高格調裝飾的另一走向,讓人感覺帶有幾分貴氣。意大利淺色真皮內飾、棕色楓木帶鳥眼式木紋點綴的方向盤及面板,共同烘托出車廂內部超凡的氣派。較大的儀表板傾斜角度反映出日產在設計思想上力求創新,但是在氣質方面仍然缺少歐洲車型散發出來的文化氣息,只有嵌入式中間鐘表是當代日產系列的一個標志之一。
中央控制臺功能齊全,但按鈕稍顯凌亂,不但會影響視覺觀感,在操控上也有容易混淆各種開關按鈕的可能。先進周全的配置通過5.8寸全彩色液晶顯示屏提供各種車輛信息,該系統被命名為綜合車輛信息系統(vis),包括燃油消耗率、平均車速、保養資料及車胎氣壓檢測系統等信息。
芯片防盜無鑰匙啟動系統,只需插入前面的一小節,就可轉動點火。而帶記憶的電動駕駛座、磁吸式自動關閉后門和電動關閉尾廂蓋,已經將要成為這個級別標準裝備,西瑪自然也不例外。磁吸式自動關閉車門只有后座才配備,可以看出西瑪努力的重點是放在了乘坐上。
后窗電動遮陽簾和后排側窗遮陽簾,為車廂營造舒適愜意的乘坐環境。如果有專職司機的話,繁忙中的你也許希望在乘車的過程中稍作休息,此時你完全可以拉上遮陽簾,拒絕外界的干擾,靜靜享受西瑪帶給你的豪華享受。西瑪的后座帶電動頭枕、電動按摩功能,并設有電動傾斜滑動式連腰部支撐后排乘客座椅。放下后座中央的扶手,上面設有后座獨立空調、音響和按摩功能的操作按鍵。后排的腿部空間雖然不算闊綽,但可以說很充足,不過有一點不足的是后排乘客下車不太方便,由于后車門的轉軸靠近后排座椅,使得下車的時候腳容易碰到車門。另外后座的豪華設施占據了大量空間,令行李廂深度大大減少,所謂有得必有失,犧牲一點點行李空間來獲得豪華的享受,又何必介意那少裝了的一點行李呢。
西瑪用其展現出的性能,證明了日產在技術上的實力,但旗艦級的豪華轎車并不是人人都會有機會體驗的,如何將先進的技術引進到日產在中國的本土生產廠,讓消費級產品也真正具有科技魅力,才是最令人關注的。
也許很多人對于日產西瑪這款車感到新鮮,以為是日產公司新推出的車型,其實不然,如果要提起西瑪在北美市場的名號,可能大家就熟悉得多了,那就是大名鼎鼎的日產無限(INFINITI)Q45,西瑪是它在日本和東南亞市場的稱呼。對于各大汽車廠商垂涎欲滴的中國市場,西瑪進入的腳步似乎晚了些,不過日產公司對于西瑪顯得很自信。就讓我們先來了解一下西瑪的實力所在吧。
西瑪搭載了日產公司全新的V8 4.5 L發動機,最大功率為250 kW(6 400 r/min),最大扭矩達到446 N.m(4 000 r/min)。該發動機采用了多項新技術,像超靜音正時鏈條、連續可變正時氣門、可變進氣系統、電控節氣門以及電控可變排氣系統等,而且在世界上首次采用了鈦合金氣門。全新的5擋手/自動一體式變速器采用閘門式換擋操作,操控輕便,并且與發動機的匹配相當好,能夠將發動機的性能充分發揮。正是這些世界最新技術的應用,使得西瑪在動力性、經濟性以及發動機噪聲方面表現非常出色。"

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