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[]團購最低價: | []歷史最低價: |
生產廠商:東風悅達起亞 | 發動機: 1.6 L、1.8 L |
變速箱: 手動變速箱、手動變速箱(MT)、自動變速箱(AT) | 車體結構: 兩廂車、三廂車 |
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"cerato(賽拉圖)是韓國起亞汽車首先在歐美地區推出的a+級轎車,2005年由起亞在華的合資公司東風悅達起亞負責生產,同年7月份展車下線中文名稱為賽拉圖。cerato在歐美地區上市一年,即取得了10萬輛的銷售業績,并且獲得了加拿大評選的年度最佳車型。
賽拉圖起亞賽拉圖在韓國本土賽拉圖有兩廂、三廂之選,進入國內之后東風悅達起亞針對現有國情和家轎領域的市場細分,在前期的生產計劃中只排產三廂款。如果銷量穩定,廠家表示后續會考慮兩廂版本。而cerato再進入國內之后,廠家針對中國的路況對其進行了重新調校,分別在海南和東北兩個溫差極端地區進行實車路試,在一定程度上保證了賽拉圖的“中國化”和長期使用質量的穩定性。
很顯然看到賽拉圖的外觀,就知道廠家在研發、生產時的訴求點是“動感”。這種動感,來自它的由車頭翼字板部分一直延伸到尾部的立體化腰線設計。前格柵上部為鍍鉻設計,配合粗線條設計的前大燈,在張顯動感的同時透著一股“楞勁”。除后續推出的運動版外,其它車型都是采用了與車身同色的防擦條、后視鏡、車門把手。四扇車門門框采用橡膠材料貼面,除了美觀、強調層次外也避免與車內座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。賽拉圖尾部采用拱形設計整體線條過渡比較自然,普通款行李廂蓋采用一個明顯的棱角設計,在美觀的前提下為車身導流“躲避”空氣阻力,奠定了賽拉圖0.30的風阻系數,這在國產同級別車型中的表現屬上乘。
賽拉圖的車載音響系統采用全車六聲道設計,電子式空調旋鈕的設計提高了控制精度,每旋轉一下可以降低、升高0.5度的車內溫度。
起亞賽拉圖在韓國本土賽拉圖安排量分為1.6l、2.0L兩款發動機可選。在進入國內之后東風悅達起亞為了適應國情,改為1.6l、1.8l兩款汽油發動機。1.6l發動機來自現役千里馬發動機,整體采用雙頂置凸輪軸(dohc)、四缸十六氣門結構,最大功率和扭矩分別為76.5kw/5800rpM、143nM/4500rpm。經過千里馬多年的生產、銷售使得這款發動機從使用到售后、配件的供應及時性都具備相對完善的體系。
另一款1.8l發動機因為起亞在韓國本土并沒有推出1.8l賽拉圖,所以在國產之后因與北京現代的“親密”關系所以照搬伊蘭特1.8l發動機。這款發動機在設計結構方面與1.6l發動機并無不同,只是伴隨排量的提升它的最大功率和扭矩分別達到了96kw/6000rpm、162nm/4500rpm,動力雖不能以出眾形容但它0-100km9.8秒的加速時間,在同級別自然吸氣車型當中單論成績應在前列。而官方公布的百公里6.25l(手動)的經濟油耗與實際表現有較大出入。"
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