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回歸到昔日的輝煌 福克斯為什么變得不一樣?

2019-08-09 16:07:25 編輯:西游汽車網記者姚雪莎

新車投放過慢是長安福特一直被詬病的問題,自楊嵩加入到福特團隊后開始擴充產品體系,他認為,沒有市場基礎的產品很難立住腳,就這樣,福克斯ACTIVE來了。

    文章來源:汽車預言家

    新車投放過慢是長安福特一直被詬病的問題,自楊嵩加入到福特團隊后開始擴充產品體系,他認為,沒有市場基礎的產品很難立住腳,就這樣,福克斯ACTIVE來了。

福克斯ACTIVE

    “福克斯要重新回歸到昔日的輝煌。”楊嵩篤定地說道。

    沒有新車一直是近兩年來長安福特被外界詬病的問題之一。4月3日,陳安寧在福特中國2.0戰略發布會上宣布了圍繞中國市場發展的三件大事,其中一件就是在三年內引入30款車型。

    資料顯示,長安福特上半年累計銷量為7.5萬臺,同比下跌67%,值得注意的是,第二季度的表現與往期呈現出截然相反的態勢,7月5日長安福特對外宣布,公司的終端零售情況走好,第二季度銷售業績已呈現企穩回升的勢頭。另外,長安福特也提到,“經銷商已實現季度盈利。”

    長安福特認為,在新車投放方面如果沒有很好的市場基礎很難在市場中立住腳,因此,福克斯ACTVIE來了。   

260萬聲量的福克斯

    福克斯誕生于1998年,全球累計銷量1500萬輛。福特于2001年進入中國市場,2005年引入該車型,其后就一直作為福特在中國A級緊湊級轎車領域的銷量擔當。十三年的時間,福克斯這一經典車型已在中國市場累計銷量260萬輛。

    在消費者心中,福克斯車型越來越成為一種記憶和情懷,標志著崇尚駕駛樂趣的精神和追求駕控的態度。2018年11月,第四代福克斯再度推新,一并推出12款車型供消費者選擇,但是,這尚未能滿足消費者對福克斯的執念,似乎福克斯的消費面還是太小。

    正因如此,福克斯ACTIVE來了,一款定位于城市新銳SUV的福克斯讓人們眼前一亮。可是,福克斯ACTIVE真的可以延續福克斯的品牌精神么?在一次接觸后,福克斯ACTIVE用能力向體驗者給出答案。

    直觀來看,福克斯ACTIVE的車身高度略有增高,作為一款SUV車型,福克斯Active的離地間隙要比標準版車型高出30mm,達到150mm,同時搭配深色輪眉在福克斯家族中擁有非常高的辨識度。因為福克斯ACTIVE的車身姿態,很多人不愿意將它稱之為SUV車型,但是超過競品的150mm離地間隙所帶來的通過性足以為自己正名。

    動力方面,福克斯Active沿用的是全新福克斯家族1.5T三缸(174匹、243牛·米)+8AT的動力總成。另外,福克斯ACTIVE前后均采用獨立懸架,并配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統,擁有專屬的彈簧、阻尼和防傾桿。在專業人士看來,福克斯在SUV車型上沒有放棄防傾桿是對福克斯精神的傳承。

    另外,新一代福克斯也創造了去年11月上市以來的最好銷量,福克斯家族月銷量終于破萬。這是楊嵩團隊經過努力交出的成績單。   

ACTIVE是兼容需求的體現

    根據中汽協數據顯示,2019年上半年,我國SUV產銷量分別為421.6萬輛和430.1萬輛,比上年同期分別下降17.6%和13.4%。

    SUV與轎車相比,具有動力強、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。正在是基于這些優勢,國內SUV車型在過去十年中的爆發性增長,一度蠶食了轎車車型三成以上的市場份額,成為乘用車中快速崛起的車型類別,近些年來在乘用車銷量中所占的比重逐年提高。

    依此看,福克斯ACTIVE的到來并不是沒有依據。但是從福克斯ACTIVE的數據、配置及其成像結果來看,福克斯ACTIVE在傳承了福克斯運動態度的基礎上,又有針對性得兼容了中國消費者部分需求。

    在整車硬件配置上,福克斯精神得以保留;在操控感上,有得必有失,雖然操控極限不及福克斯,但是換來了更好的經濟性和更宜人的駕乘質感。此外,全新福克斯Active較新一代福克斯已有的標準、經濟、運動三種駕駛模式基礎上,新增了防滑和簡陋路面兩種駕駛模式,更貼合其城市新銳SUV車型的定位。在專業人士眼中,福克斯ACTIVE的表現完全符合這一細分領域的定位。

福克斯ACTIVE

    值得一提的是,在福克斯ACTIVE身上找到了福特2.0戰略首次落地的SYNC+與福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。

    SYNC+并不是SYNC 3的升級迭代產品,而是結合福特和百度雙方技術打造的全新車載信息娛樂系統,以百度的人工智能和語音語義識別作為技術基礎,利用百度的互聯網生態、福特整車以及云端建立的平臺,也是福特汽車與百度在車聯網領域的首個合作項目。

    在專注于車機系統操作邏輯的專業人士看來,SYNC+真正做到了符合中國人操作習慣的行為邏輯,整體體驗下來,SYNC+非常實用,與一切交互華麗的系統不一樣,SYNC+是實用派。

    在福克斯ACTIVE身上,既可以看到福克斯家族對駕駛的傳承又可以看到福克斯家族對消費者需求的兼容。福克斯ACTIVE不僅完成了對福克斯序列的擴充,更是填補了長安福特SUV家族的更細化的細分市場。事實上,一款好的產品并不只是對自身文化的堅持,而是在傳承的過程中兼容更多消費者訴求。這一點,長安福特做到了。   

福特2.0正在穩步落地

    除了SYNC+系統外,福特2.0戰略還旨在引入新車型。根據官方公布信息顯示,自8月16號開始,長安福特將會集中推出多款產品,包括福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line、全新金牛座以及領界EV累計四款產品。

    事實上,兩年前長安福特就已經進入調整期,在新車、團隊建設、渠道運營等方面都已開始著手調整。如今,當廠商矛盾得以化解,渠道運營的癥結被打通后,長安福特也做出明確的規劃。

    在隨后布局的每一款產品中,長安福特都針對相對應車型的推廣有著明確的產品定位與實質意義,以銳界的ST版本,長安福特希望能夠重拾品牌對于運動的執拗;領界EV則預示福特品牌布局電動化的方向與決心;金牛座則更加希望能夠快速將長安福特的外在溢價力拉回主流賽道...甚至可以說每款車型,都昭示了長安福特迎接未來挑戰的信心與決心。

    楊嵩也曾表示,渡過調整期的長安福特將迎來產品大年。當一個個細節的發生轉變,這背后的實質都揭示了這家百年品牌,正不斷嘗試進一步融入中國市場,用中國用戶的眼光去衡量發展,只有“更福特,更中國”,才能讓長安福特謀求長遠發展的目標變為現實,福克斯ACTIVE正是這樣一款“更中國”的車型

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