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再見 甲殼蟲!最后一輛在墨西哥下線

2019-07-15 10:03:45 編輯:西游汽車網記者姚雪莎

當墨西哥工廠生產的最后一輛甲殼蟲呈現在博物館之中,整個汽車行業將為擁有80余年歷史的它送上一句祝福:“再見,甲殼蟲。”

    文章來源 汽車預言家

   當墨西哥工廠生產的最后一輛甲殼蟲呈現在博物館之中,整個汽車行業將為擁有80余年歷史的它送上一句祝福:“再見,甲殼蟲。”

甲殼蟲

 

   7月10日,伴隨著最后一輛甲殼蟲緩緩離開墨西哥生產線,這款擁有80余年歷史的大眾汽車正式停產,從此將消失在大眾汽車的工廠之中。

   從1938年到2019年,甲殼蟲為大眾汽車留下了累計2350萬輛的產品銷量。對于全球最大汽車制造商的大眾汽車而言,這些銷量或許沒有舉足輕重的地位,但它卻從此成為汽車界中單一車型銷量最高的產品。

   在當下的汽車行業中,每一年都有幾十款乃至上百款新車層層涌現,與此同時,也有太多的產品車型就此離開,湮沒在汽車的發展之中。面對汽車的風云變幻,甲殼蟲成為了一款走下歷史舞臺的車,同時造就了一段被銘記的汽車史。

   今天,當大眾汽車進入轉型時期,當甲殼蟲帶著迄今為止基本不變的外形設計走出市場,它已經不再只是一款車,而是成為了大多數德國人甚至世界汽車用戶眼中的一種情懷。 

甲殼蟲——德國的國民車

   在全球市場中,德國被稱為是最大的汽車生產大國。在那個以汽車著稱的國家中,很多汽車生產制造商都有著近百年的發展歷史,而大眾汽車只是其中的一個。而對于大眾汽車的描述,更多德國人更愿意用“甲殼蟲”作代表,因為在他們看來,“一輛甲殼蟲,半部大眾史。”

   甲殼蟲是大眾汽車的一個寫照,這并不是近幾年才出現的一種看法。早在甲殼蟲誕生之初,它就被賦予了德國人民用得起的“平民車”。

甲殼蟲

   據了解,在20世紀30年代時,經歷第一次世界大戰和資本主義經濟大危機后的德國正處于各行業發展的恢復階段,在汽車行業中,該國的人均汽車保有量僅為每50人一輛車。與此同時,美國的人均保有量已經達到了每5人擁有一輛車。相比之下,德國那時的汽車發展遠遠落后于美國。

   在相對落后的發展環境中,代表“德國人利益”的阿道夫·希特勒上臺后做出的第一項決定就是研發生產一款廉價的“大眾汽車”,就如美國福特一樣的國民轎車,以此期望未來每個德國職工都有一輛屬于自己的汽車。

   隨后,大眾汽車公司肩負著生產德國人民汽車的使命而誕生,其首款車型就是甲殼蟲。相關資料顯示,為了使普通德國人買得起汽車,當時每輛甲殼蟲的售價僅為990馬克,可以稱得上是真正的經濟型汽車。

80余年歷史塑造了汽車的經典設計

   在希特勒的一項決策中,德國汽車發展走上了關鍵的發展之路,同時也開啟了大眾汽車重要的一步。而對于其首款車型——甲殼蟲而言,希特勒也從個人到政府層面上扮演一個不可缺少的角色。

甲殼蟲

   基于希特勒對汽車和繪畫的共同喜愛,他曾親手畫了“德國人民汽車”的草圖,而令人無法想象的是,這張圖成為了日后的“甲殼蟲”原型。當然,對于日后甲殼蟲的最后設計,更無法忽略當時身為保時捷創始人的費迪南德·保時捷。

   相關資料顯示,為了設計一輛符合大眾審美的國民車,當時費迪南德·保時捷親筆畫了11張草圖,其中一張與日后的“甲殼蟲”已非常相近。除此之外,他還曾向希特勒演示“國民車”模型,從而贏得了希特勒對費迪南德·保時捷的信任,最終獲得這款車的設計權。

甲殼蟲

   對于改變德國汽車發展現狀的一款車型,希特勒充滿了期待。同時,他也在這款產品上提出了更多要求。在希特勒的理解中,這款車應該有兩扇門,四個座位。前面兩個座位是爸爸媽媽的位置,一男一女兩個寶寶坐在車的后座。

   基于希特勒最初的汽車理念,甲殼蟲日后的每一次改變都幾乎維持“原貌”。經典元素永遠都不會被替代,在第三代甲殼蟲設計研發之初,大眾汽車設計師們將第一代的經典圓的逐一移植到第三代甲殼蟲身上,同時加入時尚精細的線條、緊繃的表面前臉等設計語言。

甲殼蟲

   在很多車迷的眼中,擁有80余年歷史的甲殼蟲雖然經歷過無數次的設計改變,但甲殼蟲依舊是甲殼蟲,它不但是大眾的經典車型,同時也在經典中見證了大眾汽車微妙的歷史變化。

   今天,甲殼蟲成為了“情懷車”

   盡管甲殼蟲汽車是20世紀30年代設計,但發展至今,這款產品不僅承載著2000多萬用戶對它的選擇,同時也是未來更多汽車消費者的一種情懷。

甲殼蟲

   在甲殼蟲誕生的80多年中,它為大眾汽車創造出太多的記錄。早在1955年時,甲殼蟲總產量達到100萬輛,1967年甲殼蟲產量達到1000萬輛,成為當時汽車市場中的一個領頭羊。1968年時,一部“愛情蟲”(The Love Bug)電影更是讓甲殼蟲深入人心,成為當時時尚的購車選擇。

甲殼蟲

   不斷的改變和不同的故事讓甲殼蟲逐步風靡全球,1981年時,第2000萬輛甲殼蟲已經在墨西哥下線。但在近幾年中,利好的汽車市場發展并未拉動甲殼蟲保持持續的增長趨勢,反而隨著SUV的熱銷和電動化、智能化的發展出現衰微發展勢頭。

   在2015年時,已經有相關輿論指出:“受限于銷量原因,大眾希望將停產甲殼蟲,以此節省經費發展其他大眾汽車產品。”直至去年,德國大眾正式對外宣布甲殼蟲車型將于今年在墨西哥工廠停產。這一刻的到來將甲殼蟲的身份徹底轉換。

   7月10日,大眾為墨西哥生產的最后一臺甲殼蟲舉行下線慶祝儀式。據了解,此次甲殼蟲共推出5961臺車是一個特殊系列。在此之后,這款特殊系列具有特殊意義的車型將直接被運到博物館里做展示,從而意味著經歷80多年歷史的甲殼蟲畫上一個圓滿的句號,成為了未來的一款“情懷車”。

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